タイヤ

outbackのタイヤ交換をした。

まだ、少しいけるとはおもったが、摩耗が進んでかなりうるさかったので。

変えたタイヤは

Toyo PROXES CT01
サイズは純正と同じ：215/55R17
レインフォースドタイヤなので、空気圧はもう少しあげてもいいのだろうか？
　現在　230kPa

印象はいいと思う。

また、走行距離が延びた時印象をかいていくつもり。

タイヤ

もうそろそろ交換を考えなくては。

M/Sの標準装着タイヤは悪くはなかったけど、
ほぼ１００パーセント舗装路をはしるので、普通のタイヤでいい。

理想は
コンフォート＆スポーツ
・程よく静かで、ドライでもウエットでもグリップするタイヤ。
・直進安定性
・程よく楽どら
・程よくハンドリング
ということは、バランスがとれているタイヤっすか？

それにしても１７インチ(215/55R17)は、高い。
車の性格上１６インチでも十分な気がする。

タイヤ交換

スタッドレスにタイヤ交換した。

スタッドレスはインチダウンです。
215/55/R17（標準）から205/60/R16です。

乗りごごちが少しよくなった気がします。
タイヤの扁平率が下がったためか？

outbackは、このぐらいのサイズがちょうどのような気がします。
215/55/R17は、想像している車の性格（ゆったり感）とは合わないような気が。
その分、ドライビングは楽しいのですが。

１２ヶ月点検

今日、Outbackの１２ヶ月点検でした。

１年たった。
やっとわかってきた気がする。


走行距離13,000ｋｍ。


去年の冬はあまり乗らなかったからね。

ディーゼル

日本では、ディーゼルの乗用車は、少ない。
ヨーロッパでは、結構多いらしい。

メルセデス・ベンツが日本市場に、ディーゼルを持ってきた。
webCG:メルセデス・ベンツE320 CDI ステーションワゴン アバンギャルド

確か、ディーゼルのほうが、ガソリンより効率がよいと聞いたことがある。
メルセデスは厳しい規制を、技術でクリアしてくる。
すごい！
高いEクラス…だけど。

ディーゼルが多い欧州では、よりよいディーゼルを出してくる。
よりいいものができてくるのだろう。

乗用車では、ディーゼルが少ない日本では、乗用車向けのディーゼルの競争が少ない。

基準をクリアして、燃費もよく、性能も高いとなれば、普及するだろう。

久しぶりの洗車

今日の夕方、久しぶりに洗車した。

丁寧にと言うわけではないが、きれいになった。

車高が高いので、下の部分が洗いやすい。


それにしても今日は、暑かった。

Outbackコーティング

Outback　をコーティングに出しました。

かえってきたら、”ピカピカ”、つるつるでした。

　Water Coat

あまり洗車をしなかったずぼらな私。
これからは、たまにするぞ　と。